厦漳泉城际轨道1号线（xiàn）有望明年开工，昨日，厦（xià）漳泉大都市区城际轨（guǐ）道交通项目汇报会（huì）在漳州市举行。

　　根据设计（jì）方的预可研方案，厦（xià）漳（zhāng）泉城际轨（guǐ）道1号线北起（qǐ）泉（quán）州（zhōu）市泉港区，南至漳州市南靖（jìng）县（xiàn），全（quán）长214.9公（gōng）里，设29个（gè）站（zhàn），时速为160公里，建成后将连接厦门、漳州、泉州三大（dà）城市中（zhōng）心。设计（jì）方建议组建厦漳泉铁路（lù）公（gōng）司，负（fù）责（zé）项目建设和管理。

　　福建省发（fā）改委副主任、省重点办主（zhǔ）任（rèn）龚（gōng）友群，福（fú）建省（shěng）铁（tiě）路建设办（bàn）公室主任俞开洋以及厦门、漳州、泉州（zhōu）三市的政（zhèng）府（fǔ）领导和有关部门负（fù）责人参加了昨（zuó）天的汇报会（huì）。俞开洋表示，希望厦（xià）漳泉三（sān）市的相（xiàng）关领（lǐng）导，尽快完成（chéng）前期准备工作（zuò），进行可（kě）研方（fāng）案竞标，今年年底确定可研方案（àn），争取明（míng）年（nián）动（dòng）工。

　　据（jù）了（le）解（jiě），三（sān）市（shì）接下（xià）来将对1号线的线路走向、标准等内容进行讨论，并向（xiàng）省里提交意见。

　　先（xiān）期 启（qǐ）动1号线，串联厦漳泉

　　根据设计方案，1号线（xiàn）北起泉（quán）州市泉港区，南至漳州市南（nán）靖（jìng）县（xiàn）。

　　对线路的走向，设计方提出了经厦门岛（dǎo）方案（àn）和经（jīng）集美方（fāng）案。其中经厦（xià）门岛方案，自晋江城区，向西南经过安海、石井镇，跨海进入小嶝岛，在规划（huá）的（de）翔安机场设站，然（rán）后再次跨海进入大嶝岛，经翔安海底隧道进入厦门岛内，在高崎机场设厦门城际（jì）站，全长80.4公里（lǐ），设10个车站。设计方认为经厦门岛方案经过厦门本岛和（hé）翔安机场，经过的经济据点多，范围更大，更有利于带动和促进海西区经济发展，能（néng）较好（hǎo）地满足客运需求，同时在厦门岛内设站，可以跟厦门的轨道交通（tōng）实现无缝衔接，实（shí）现同站换乘，更为合理（lǐ），影响力更大，因（yīn）此推荐这一方案。

　　此外，在池店至石（shí）井段，设（shè）计方推荐经晋（jìn）江城区（qū）方案。在石井至（zhì）彭厝段，推荐经规划的（de）翔安机场方案，与地方（fāng）厦门城市轨道交通（tōng）结合，实（shí）现无缝衔接。在彭厝（cuò）至角美段，推荐北线（xiàn）方案，即出翔安站以后（hòu），向西北，跨（kuà）过翔安大道，线路走向西（xī）南（nán），经海底隧（suì）道穿（chuān）越海域，在高崎（qí）机（jī）场设站，出站后穿过岛（dǎo）内，再（zài）次经过（guò）规（guī）划的海底隧道，进入海沧区，到（dào）角美城（chéng）际站（zhàn）。在新（xīn）阳至龙文区段，推荐经角美方（fāng）案（àn），从（cóng）新阳-梅厝-海（hǎi）沧（cāng），到（dào）角（jiǎo）美，跨过（guò）九龙江，进入龙文区。在（zài）角美（měi）至（zhì）漳（zhāng）州（zhōu）城区段（duàn），推荐经漳州（zhōu）城（chéng）区（qū）方案，经江东，跨过（guò）九龙江以后，穿（chuān）隧道进入漳州（zhōu）城区（qū），沿市区主（zhǔ）干道，经龙（lóng）文（wén）区人民广场，到天宝镇（zhèn）。

　　远（yuǎn）期 2030年前，建成4条城际轨道

　　另外，厦漳泉城际轨（guǐ）道规划（huá）还分远期（2030年）和（hé）远景（2030年（nián）以后（hòu））两个（gè）时间段来（lái）拟定整个线网，其中远期线（xiàn）网主要是配合（hé）大城市区城际主体规划以支持2030年总体规划发展战略的（de）实（shí）现，共（gòng）规划（huá）四条（tiáo）线。

　　1号线 起于龙厦铁路的靖城火车站，经过（guò）漳州金（jīn）峰组团，经过漳州中（zhōng）心（xīn）城区（qū），经过漳州江（jiāng）东（dōng），串联角（jiǎo）美和（hé）台商（shāng）投资区，经过海沧（cāng）到厦（xià）门岛，经过规（guī）划（huá）的（de）翔安机场，经过泉州的（de）晋（jìn）江、中心城区、泉州台商投资区、惠安（ān）、泉港区，最终在（zài）北部的仙游火车站接（jiē）上福厦铁路（lù）。

　　2号线 作为南北向的辅助交通走廊，南部起于漳州龙海，经过厦门海（hǎi）沧，在（zài）厦门（mén）岛外串联（lián）厦门四大新城，向北经（jīng）过翔安，经晋江（jiāng）和石狮之间规划的预留交通走廊，向北接到城际轨道1号线。3号线连接漳州中（zhōng）心城区，经过九龙江南岸，连接（jiē）漳（zhāng）州开发区、南（nán）太武新（xīn）区等具（jù）有（yǒu）发展（zhǎn）潜力的城（chéng）市组团（tuán），未来与城际轨（guǐ）道1号线，将形成一个（gè）Y字形的城镇发展走廊（láng），在九龙（lóng）江沿岸（àn），真（zhēn）正实现沿江（jiāng）面海的（de）大漳州（zhōu）发展战略。4号（hào）线起于石狮永宁，经晋（jìn）江城（chéng）区，向西与南安（ān）、安溪串联，构建一（yī）个城镇交（jiāo）通发展走廊。

　　展望 向（xiàng）东延伸到台湾

　　在2030年基（jī）础上（shàng），规划又构建了一个（gè）远景线网，增加了5条线，在（zài）北部预留向北连接福州大都市区的条件，向（xiàng）南预留延（yán）伸至（zhì）东山、诏（zhào）安的条件（jiàn），向西预留连接龙岩、三明的接口，向东预留（liú）未（wèi）来延伸至台（tái）湾的条件（jiàn）。

　　5号线（xiàn） 位于漳州境内，起于漳浦，经南靖、平和，串联山区三大县城。

　　6号线 衔（xián）接金（jīn）门和（hé）规划的翔（xiáng）安机（jī）场，未（wèi）来还可考虑进一步延（yán）伸至台湾。

　　7号线 连接泉州（zhōu）环湾核（hé）心区（qū），经过泉州台商投（tóu）资区，经（jīng）泉州北部新（xīn）火（huǒ）车站，未来终点将（jiāng）考虑延伸到永春。

　　8号线 起于1号线的仙游站，经过仙游（yóu）县城，经南安（ān），未来形成一个环状（zhuàng）的铁路网（wǎng）。

　　9号线 厦门火（huǒ）车站向南跨过厦门湾后，经过港尾（wěi）与3号线衔接，未来可（kě）以在厦门北（běi）站开出（chū）从厦门（mén）北经过厦门（mén）岛，到漳（zhāng）州的南太武新（xīn）区，连接东山岛。